Таким образом, был использован многолетний опыт работы с этим типом транспортных средств, которых клиенты уже заказали почти 300 единиц.
Кроме того, машина для аккумуляторного варианта не претерпела серьезных изменений. Škoda использовала свободное пространство на крыше поезда, на котором разместила три аккумуляторных блока. Все остальное остается прежним. Таким образом, RegioPanter, получивший название BEMU, может преодолевать расстояние до 80 км с максимальной скоростью 120 км/ч, что обеспечивает комфортное покрытие региональных неэлектрифицированных линий. Затем аккумулятор непрерывно подзаряжается за счет движения с контролем тяги или рекуперации энергии во время торможения. Škoda Group работает над развитием BEMU уже несколько лет. За это время удалось создать транспортное средство, способное полностью заменить дизельные поезда на путях и значительно сэкономить средства перевозчиков.
Škoda Group имеет многолетний опыт производства транспортных средств с аккумуляторными батареями. Всего с 2015 года в турецком городе Конья обслуживают пассажиров 12 трамваев на аккумуляторных батареях, 14 трамваев в городе Эскишехир также были оснащены тяговыми батареями, а тяговые батареи в настоящее время также используются для снабжения трамваев для немецкого города Манхейм, Людвигсхафен и Гейдельберг.
Škoda Group также очень успешна на рынке троллейбусов с двойным источником питания, где тяговая батарея является частью их привода.
Škoda Group поставила или имеет заказы почти на пятьсот таких транспортных средств клиентам, например, во Франции, Норвегии, Венгрии, Румынии, десятки других транспортных средств также находятся в эксплуатации в Чехии, Словакии или Болгарии. Только в прошлом году троллейбусы на аккумуляторных батареях преодолели более 2,3 миллиона километров, что составляет примерно одну шестую часть их общего пути.
Текст подготовил коллектив работников заграничного офиса CzechTrade в Баку, Азербайджан
Источник: https://www.skodagroup.com/