В ноябре Peugeot поднял цены на все свои модели во Франции, кроме полностью электрических, на сумму до 500 евро (примерно 12 500 крон). Renault увеличил стоимость модели Clio SCE 65 на 300 евро (около 7500 крон), оставив цены гибридных версий неизменными. Это лишь начало волны удорожания автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, вызванного ужесточением штрафов за превышение эмиссионных норм с 2024 года.

С 1 января 2024 года допустимый уровень выбросов углекислого газа на километр снизится с 115 до 94 граммов. За каждый превышенный грамм производителям грозит штраф в размере 95 евро (примерно 2380 крон). Это повлияет на ценообразование автомобилей. По словам экспертов, отдельные модели могут подорожать на десятки тысяч крон, в среднем — до 50 000 крон за автомобиль.

Эмиссии рассчитываются по средней величине выбросов для всего модельного ряда компании. Кроме того, автопроизводители обязаны выполнять планы Европейской комиссии по увеличению доли электромобилей в общих продажах. В 2023 году эта доля составила около 13%, но с 2024 года она должна возрасти до 24%.

Чтобы стимулировать спрос на электромобили, компании пытаются снижать их стоимость. Например, Volkswagen уменьшил цену модели ID.3 в Германии до 30 000 евро (около 750 000 крон). Но экономическая ситуация в Европе усложняет задачу.

Сложившаяся ситуация приведёт не только к удорожанию новых автомобилей, но и к росту цен на подержанные машины.

Чешское Министерство транспорта предпринимает попытки смягчить последствия для производителей. Ведутся переговоры об отсрочке штрафов на 2025 год, но времени для внесения изменений остаётся мало.

В то же время Петцл уверен, что есть возможность найти компромисс до конца года, так как штрафы рассчитываются по итогам продаж за 12 месяцев.

Ужесточение требований к выбросам и рост цен на автомобили — неизбежная реальность 2024 года. Это вызовет изменения в ценовой политике производителей, а также повлияет на выбор потребителей, которые всё чаще будут отдавать предпочтение более доступным вариантам.